به نقل از «خبرگزاری دانشجو»

آیا توسعه خودرو‌های برقی به سود شهروندان است؟

تاریخ انتشار: ۱ اردیبهشت ۱۴۰۳ | کد خبر: ۴۰۱۵۸۴۷۷

سال‌هاست کلانشهر تهران با دومعضل ترافیک و آلودگی هوا دست و پنجه نرم می‌کند، ابر چالشی که برای رفع آن از دیرباز تاکنون پیشنهاد‌های متعدد و متفاوتی ارائه شده است.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری خبرگزاری دانشجو، سال‌هاست کلانشهر تهران با دومعضل ترافیک و آلودگی هوا دست و پنجه نرم می‌کند، ابر چالشی که برای رفع  آن از دیرباز تاکنون پیشنهاد‌های متعدد و متفاوتی ارائه شده و اگر در هرکدام از برنامه‌ها و طرح‌ها به ایجاد و توسعه زیرساخت توجه شده و به درستی اجرایی می‌شد می‌توانست بارسنگین ترافیک و آلودگی هوا را از دوش شهر سبک کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

از آنجایی که استفاده از حمل و نقل عمومی و کاهش مصرف سوخت بهترین گزینه و روش برای بهبود و کمک به کاهش آلودگی هوا و ترافیک محسوب می‌شود، لذا توسعه آن می‌تواند گامی موثر و اساسی برای رفع این دو معضل عمده باشد اقدامی که در این دوره از مدیریت شهری از همان ابتدای امر مورد توجه و به طور ویژه در دستور کار قرار گرفت تا زمینه آسایش و راحتی شهروندان را فراهم کند.

به همین منظور نظر شهروندان تهرانی در خصوص برقی شدن ناوگان حمل ونقل عمومی در پایگاه تحلیل افکار و داده کاوی رسانه‌ای شهرداری تهران مورد بررسی قرار گرفت.

براساس افکارسنجی انجام شده از ۸۷۰ نفر از شهروندان تهرانی در خصوص مهم‌ترین مزیت ورود خودرو‌های برقی به سیستم حمل و نقل عمومی پایتخت به ترتیب کاهش آلودگی هوا با ۲۹.۵  درصد، کاهش هزینه‌های سوخت ۱۷ درصد و امکانات بالا و به روز بودن این نوع خودرو‌ها با بیش از ۱۴ درصد پررنگ‌ترین مزیت‌های خودرو برقی از منظر پایتخت‌نشینان شناسایی شد.

همچنین نیاز کمتر به تعمیر، داشتن استهلاک پایین و کاهش هزینه‌های نگهداری از خودرو را به نسبت سایر موارد مطرح شده کمرنگ‌تر عنوان می‌کنند.

از نظر شهروندان به ترتیب برقی شدن اتوبوس‌ها با ۳۸.۱ درصد، موتورسیکلت‌ها با ۱۱.۹ درصد، تاکسی‌ها با ۱۴.۵ درصد و خودرو‌های شخصی با ۳۵.۲ درصد دارای اولویت هستند.

براساس تحقیقات صورت گرفته مهمترین دغدغه‌های شهروندان تهرانی در مورد خودرو‌های برقی نبود زیرساخت مناسب مانند محل شارژ و تعمیرگاه با ۳۸.۲ درصد، هزینه بالااولیه ۳۶.۷ درصد، نیاز به مراجعه زود هنگام برای شارژ خودرو با ۱۵.۴ درصد و قدرت و سرعت پایین‌تر نسبت به خودرو‌های بنزنی برش با ۹.۵ درصد به ترتیب اولویت‌دار شده است.

از سویی مردم مهمترین چالش شهرداری تهران و وزارت صمت در خصوص توسعه سیستم حمل و نقل عمومی برقی را کمبود ایستگاه شارژ و هزینه‌های گران قیمت این مدل خودرو‌ها می‌دانند.

گفتنی است شهروندان با بیش از ۳۸ درصد افزایش تعداد اتوبوس‌های برقی و بیش از ۱۴ درصد توسعه ناوگان تاکسی‌های برقی را از مهمترین اولویت‌های توسعه حمل و نقل عمومی می‌دانند.

داده‌های فوق که برگرفته از نظرسنجی‌های میدانی شهروندان پایتخت است حاکی از آن است که مدیریت ششم شهری در این دوره به طور دقیق نیاز‌های شهروندان تهرانی را شناسایی کرده و برای رفع آن برنامه ریزی‌های میان و بلند مدت داشته تا به تعهدات خود جامه عمل بپوشاند.

منبع: خبرگزاری دانشجو

کلیدواژه: شهروندان تهرانی حمل و نقل عمومی آلودگی هوا برای رفع خودرو ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۴۰۱۵۸۴۷۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

زیرساخت استفاده از خودروهای برقی و هیبریدی موجود نیست

مسیح فرزانه گفت: متنوع کردن سبد سوخت کشور برای عبور از ناترازی ضروری است اما پیش از این باید زیرساخت مورد نیاز.شبکه سوخت ایجاد شود.

مسیح فرزانه، کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری دانشجو درخصوص حل بحران ناترازی انرژی در کشور گفت: استفاده از خودرو‌های هیبرید و برقی یکی از راهکار‌هاست اما در استفاده از خودرو‌های برقی، باید ابتدا به خدمات پس از فروش، زیر ساخت مورد نیاز و ناترازی ۱۵ هزار مگاواتی برق در سال گذشته که در ۱۴۰۳ افزایش هم خواهد داشت توجه شود.

 

وی افزود: بررسی‌های من نشان می‌دهد اینگونه عمل نشده است، ما در حوزه خدمات پس از فروش خودروهای برقی و هیبریدی یک آئین‌نامه نداریم؛ در رابطه با برق شرایط مشخص است و هیچ دورنمای مثبتی در این باره نمی‌بینیم و حتی مسؤولان امری که دایه‌دار واردات خودروهای این چنینی هستند گامی در راستای تامین برق آن بر نمی‌دارند.

 

فرزانه در ادامه افزود: تمام این اقدامات همانند یک زنجیره به هم متصل است و طبعا هر کدام را اگر تامین نکنیم با مشکل روبه‌رو می‌شویم. وقتی باید خودروی برقی وارد کنیم که در تامین انرژی آن دچار مشکل نشویم؛ در صورتی که جواب وزارت نیرو به وزارت صمت برای تامین انرژی خودرو‌های برقی شفاف بوده و اعلام کرده که ایجاد چنین شرایطی امکان پذیر نیست.

 

این کارشناس صنعت خودرو توضیح داد: این مشکل را ما در سی ان جی کردن خودرو‌ها هم شاهد بودیم. مردم باید در صف‌های طولانیِ یک تا دو ساعته منتظر می‌ماندند تا بتوانند سوخت سی ان جی خودروی خود را تامین کنند.

 

وی گفت: باید از تمام سوخت‌ها برای متنوع کردن سبد سوخت استفاده و نباید فقط به یک تا دو مورد سوخت بسنده کرد. تنوع بخشی به سبد انرژی مسلما می‌تواند بار را از دوش بنزین دارد و گامی در مسیر رفع ناترازی سوخت کشور برداشته شود. البته همانطور که توضیح دادم زیرساخت هم باید تامین شود.